一个月内10余家轮胎企业宣布涨价什么原因？

12月以来，由于原材料价格居高不下，全球轮胎企业纷纷提价，下游车企成本压力加大。随着美国普利斯轮胎提价，国内轮胎龙头企业也跟着提价。

一个月内10余家轮胎企业宣布涨价，什么原因？

事实上，从2021年以来，受原材料持续上涨、海运价格居高不下等因素影响，轮胎行业一直处于涨价周期中。进入12月，国内多家轮胎企业更是密集发布涨价通知。据记者不完全统计，仅在12月内，就有包括玲珑轮胎、赛轮轮胎等十余家轮胎企业发布涨价函通知。

12月1日，贵州轮胎(000589)、赛轮轮胎(601058)以及中策橡胶集团共同发布价格调整通知，旗下产品价格将上涨2%～5%不等;

12月7日，玲珑轮胎(601966)发布公告称，自2022年1月1日起，针对公司国内零售市场的PCR、TBR所有品牌所有产品系列，进行开票价格上调，涨价幅度为2%～5%;

12月10日，风神股份(600469)亦发布涨价通知，涉及工程机械轮胎的斜交以及全钢胎产品，涨幅在3%～5%;

12月18日，江苏华安橡胶科技有限公司亦宣布，自2021年12月25日起上浮轮胎出厂价格2%～3%。

据信达证券统计，今年下半年，宣布涨价的轮胎企业数量一路上升，今年10月份，轮胎企业累计公布的涨价通知已高达上百次。

而对于轮胎涨价的原因，业内人士表示，主要受轮胎上游原材料价格持续上涨;海运费暴涨，且一箱难求，出口成本剧增影响。

数据显示，从2020年三季度起轮胎主要原材料如天然胶、炭黑、帘子布等开始涨价，进入2021年还是一路上涨，天然橡胶一季度时最高涨至1812美元/吨，虽然到6月底有所回调，价格仍为1700美元/吨左右，炭黑、帘子布等更是翻倍涨价，轮胎主要原材料采购成本1-6月同比增幅较大。

同时，在2021年上半年，全球货物贸易旺盛，集运需求强劲。随着新冠疫情持续蔓延，全球累计确诊病例已超过2亿例，全球疫情仍为主要挑战，加之苏伊士运河的堵塞和盐田港疫情的影响，海外港口作业效率下降，拥堵严重，集装箱周转率下降，海运费持续走高，目前已高出平常5倍以上，甚至一些海运航线上涨近10倍。

产品涨价公司利润却一降再降！

虽然产品价格上涨，但国内多数轮胎企业今年的业绩却不尽如人意。海报新闻记者梳理今年以来A股上市轮胎企业经营数据发现，今年前三季度轮胎行业业绩出现明显下滑。

俗话说“中国轮胎看山东”，轮胎是山东省传统优势产业，在全国占有举足轻重的地位，连续多年产量、出口量保持全国第一。数据显示，当前我国共有关键词为“轮胎”的现存企业68.87万家，山东省共计9.9万家相关企业，占比14%。

(数据：企查查)

其中，在A股上市的轮胎企业就有玲珑轮胎、赛轮轮胎、青岛双星三家，值得注意的是，这三家上市公司前三季度净利润均出现同比下降趋势。此外，森麒麟、三角轮胎、贵州轮胎、通用股份、风神股份等轮胎企业三季度净利润也同比下滑。

数据显示，玲珑轮胎2021年前三季度实现营业总收入143.2亿，同比增长8.1%;实现归母净利润9.3亿，同比下降41.9%;每股收益为0.68元。

同为山东青岛双星2021年前三季度净利跌幅高达2855.50%。三季报数据显示，青岛双星前三季度净利润为亏损超1.4亿元;青岛双星方面表示，报告期内受原材料快速上涨、人民币汇率上涨、出口运费暴涨、车载芯片短缺、车厂减产以及导致工厂开工率不足等因素的不利影响，公司成本费用增加，报告期内亏损。

赛轮轮胎虽然在2021年前三季度，实现归母净利润10.02亿元，同比下降14.58%;扣非净利润9.47亿元，同比下降18.33%。此外，值得注意的是，今年前三季度，赛轮轮胎的营业成本为105.7亿元，而去年同期为80.7亿元，同比上涨30.98%。

机构：四季度或将迎来轮胎行业拐点

不过在机构看来，三季度是轮胎行业的行业低点，轮胎行业或将进入战略布局期。国海证券化工行业研究团队认为，2021四季度和2022一季度，轮胎行业利润开始好转。

根据卓创资讯的数据，12月23日，山东半钢胎企业的开工率在63.7%，正常情况下的开工率在70%左右，山东全钢胎企业的开工率在63.8%，正常情况下的开工率在70%以上。国海证券表示，双控和现金流转负是两个原因，尤其是部分上市公司二季度的经营现金流净额都已经转负。

基于汽车市场回暖，国海证券表示，轮胎底部反转，在供给收缩和需求好转的背景下，轮胎的利润率水平将逐渐恢复。长期来看，中国轮胎企业在中低端市场性价比优势突出，高端市场通过渠道力量实现进口替代，国际化和品牌化两大趋势不可逆转。

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