当下，北京轨道交通历经近60年发展，已形成包含783公里城市轨道交通及365公里市郊铁路的规模。（总数1148公里）
(相关资料图)
8月17号，规自委正式发布的《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》，那这份文件的意义是什么呢？
意义就是告诉我们老百姓，未来，北京城的轨道交通网路总里程还将翻2.34倍！
现在已经很方便了是吧，未来，更方便。
远郊怀密平延都将有轨道交通。
哇哦！
好厉害哦。
不过，给出的图纸还不是很清晰（原来的征求意见稿也不清楚）。对于关注度比较高的一些线路，还是可以模糊可见。
作为纲领性的文件，更多关注宏观规划。对于老百姓来说，有盼头就好了。虽然，那时候，我们（马老师这个年纪的人）已经步入老年了。
官方文件往往不好懂。
马老师尽量把政策精简内容，提炼要点，通俗解读。
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一，总则
《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》出台背景。
马老师点评
落实《京津冀协同发展规划纲要》。
落实《北京城市总体规划（2016年-2035年）》。
服务保障“四个中心”功能建设。
深化供给侧结构性改革。
促进非首都功能和人口有序疏解，引领城市空间结构调整。
引导人随线走。
坚持远近结合、通盘考虑，构建“四网融合”的轨道交通体系。
二、规划目标
坚持城市跟着轨道走，提升绿色出行比例，优化城市空间结构及功能布局，建设“轨道上的京津冀、轨道上的北京城”。
提高轨道出行比例。
规划全市绿色出行占比80％以上。
中心城区和城市副中心的轨道交通占比27％以上。放射廊道轨道交通出行比例占40％以上。
加大轨道站点覆盖率。
规划站点800米范围覆盖全市50％的居住人口和56％的就业岗位。
覆盖中心城区71％的居住人口和76％的就业岗位。覆盖城市副中心81％的居住人口和73％的就业岗位。
提升轨道出行效率。
中心城区内45分钟可达。
副中心内、主副之间及多点至中心城区30分钟以内；一区及跨界组团至主副中心一小时以内。
减少交通碳排放。
……出行人均碳排放下降20％-30％。
三、规划构建
1、服务“四个中心”功能建设
服务政治中心方面。
马老师点评
01、净化地面交通
02、新增快线，提高政务人员出行效率
03、疏解北京站，北京北站长途功能
04、围绕站点做城市更新
服务文化中心方面。
马老师点评
聚焦两轴同时，提升文化中心服务。
列举了，奥林匹克文化功能区和沙河高教园的服务。
图示中，19号线北延已经到了沙河高教园。
哈哈。
服务国际交往中心方面。
马老师点评
01、国际交往功能区与机场、铁路枢纽直达
02、国际交往承载地本身的轨道交通
明显利好东坝北区。
服务科技创新中心方面。
马老师点评
01、三城一区与机场直达
02、提高科技创新人群职住联系，通勤效率
03、三城一区内部公共走廊，加强与骨干轨道线接驳
2、优化线网布局促进城市高质量发展
马老师点评
中心城加密度，外围提速度，跨界留联通度
内面外廊、以快为先、跨界联动、枢纽锚固
在市域层面，线网呈现“半环＋放射”的形态，
围绕副中心和多点新城形成半环构架，围绕中心城形成七个方向的放射廊道；
中心城区范围，
呈现“双环棋盘＋放射”形态，四环内为面状覆盖、边缘集团为放射廊道；
城市副中心范围，
以“环＋放射”形态实现面状覆盖；
多点地区，
提供“一快一普”的廊道式服务；
一区及跨界组团，
主要提供点式服务。
这里的一区，指的生态涵养区。
马老师点评
中心城区提速度、优衔接、补结构。
城市副中心，中心城联系，北三县带动，内部面状网的构建。
多点地区原，“一快一普”的轨道服务，重点方向提供“两快”条件。
一区采用市郊＋城际的复合服务模式，实现高效绿色发展。
3、坚持以人民为中心提升轨道服务品质
……构建“区域快线＋地铁快线”的快线体系，布局对角型地铁……全网实现“到中心城45分钟，副中心及多点地区至中心城30分钟，市域跨界一小时”的服务。
马老师点评
通勤时间30-45分钟，主要功能区都能跑到，真棒！
四、规划方案
1、总体方案
北京市轨道交通线网由，
区域快线（含市郊铁路）和城市轨道交通组成，……约2683公里。
区域快线（含市郊铁路）……里程约1058公里。
城市轨道交通……里程约1625公里。
马老师点评
区域快线，1058公里。
轨道交通，1625公里。
2、区域快线
区域快线（S线）……北京都市区主要节点之间……由15条（段）线路构成，线网里程约1058公里。
马老师点评
马老师建议理解为远郊线。
3、城市轨道交通
38条线路，里程约1625公里。
地铁快线（R线）
中心城区与副中心、多点新城与中心城区之间……以服务通勤客流为主……大站快车。
马老师点评
马老师建议理解为近郊大站快车。
地铁普线（M线）
强调尽可能覆盖城市主要功能区……
机场专线
主要服务机场客流，同时，做地铁普线辅助……线路。
马老师点评
38条线路，里程1625公里。
4、枢纽布局
……构建国家级、区域级和城市级三级枢纽体系。
国家级客运枢纽依托高速铁路、城际铁路和干线铁路打造，承担国家铁路长距离……市郊铁路客运功能。
包括8个铁路全国客运枢纽和2个预留客运枢纽。其中，8个铁路全国客运枢纽为北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京朝阳站、城市副中心站和清河站。
马老师点评
8个全国客运枢纽。
北京北站、北京西站、北京南站、北京站、
北京丰台站、北京朝阳站、城市副中心站、清河站。
区域级客运枢纽依托城际铁路和区域快线打造，主要布局在中心城区与多点新城地区……
中心城区的区域客运枢纽……如金融街站、北京东站等。
多点新城的区域客运枢纽……如昌平站、顺义站、黄村火车站等。
城市级客运枢纽依托区域快线、地铁快线和地铁普线打造若干个轨道交通换乘节点……如丽泽站、望京站、霍营站等。
5、方案效果
中心城区加密度。
主要通过补结构、优衔接、提速度、强换乘……四环以内实现面状服务。
马老师点评
中心城区加密度，四环内实现面状服务。
城市副中心搭框架。
构建副中心对外廊道……内部形成“环形＋放射”网……
外围廊道提速度。
通过快线系统构建中心城及副中心对外联系的轨道交通廊道，多点新城与中心城实现“一快一普”或“两快”服务，大幅提升出行时效。
马老师点评
对多点新城是较大利好。
环京生活圈促联动。
形成1小时功能圈，……利用城际和区域快线等方式形成快速通勤联系。
四网融合优换乘。
实现“一张网”服务，形成多个四网换乘枢纽，疏解北京站、北京北站长途客流。
五、规划实施
……明确各阶段主要牵头部门、各阶段主要规划内容、加强各层级规划的衔接……
健全法律法规、标准规范，打破市郊铁路与城市轨道边界……
通过土地出让等……引导轨道与周边土地一体化开发，反哺轨道……建设……
促进统一管理，降低协调成本……实现运输管理模式一体化。
培育站点周边“轨道＋慢行”、“轨道＋公交”出行模式，……着重打造轨道车站800米核心影响范围内的步行空间以及轨道站点3公里内的骑行系统。
附：什么是四网融合
干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通的融合发展，叫做四网融合。
1、干线铁路
高铁，服务范围大于300公里，设计时速不小于250km／h，主要服务于都市圈之外的城市间连通。
2、城际铁路
城际铁路，通常服务于都市圈内相邻城市间的出行，设计时速不超过250km／h。
3、市郊铁路
市郊铁路一般用于城市中心城区联接周边城镇……，多用于通勤，早晚潮汐。市域铁路的运行速度和距离高于地铁，站距要求不小于3km，设计时速在100-160km／h之间。
4、城市轨道交通
地铁服务市区内部，北京地铁运行速度80-120km／h，如果说，高铁、城际，市郊铁路是大动脉，那地铁就是毛细血管了。
本次规划全图
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