新能源市场完成率均未过半

来源: 北京商报 时间:2020-01-07 08:45:53

随着补贴退坡,2019年新能源市场进入调整期,去年实现交付的众多造车新势力也承受不小压力。近日,2019年11月各大造车新势力交强险上险量数据相继出炉。北京商报记者梳理发现,截至目前尚未有造车新势力“年终考”达标。交付艰难的背后,各造车新势力车企也承受盈利“难题”。业内人士表示,2020年新能源汽车补贴即将面临全部取消,同时更多跨国车企新能源车型强势入局,造车新势力们将迎来更为严峻考验。

完成率均未过半

中国汽车工业协会发布数据显示,2019年11月国内新能源汽车产销量分别为11万辆和9.5万辆,同比分别下降36.9%和43.7%,这已经是新能源市场连续第5个月下滑。在市场下行情况下,与传统车企相比没有燃油车业务支撑的造车新势力压力更加明显。北京商报记者梳理发现,截至目前尚未有造车新势力企业完成2019年既定销量目标。

终端交强险数据显示,2019年11月造车新势力企业销量为6292辆,环比下滑2.3%。具体品牌上,造车新势力中销量超千辆的仅有4家,为蔚来汽车、合众汽车、威马汽车和小鹏汽车。

作为造车新势力头部企业的蔚来汽车,2019年11月交付量为2528辆,其中ES6车型交付量为2067辆、ES8车型交付量为461辆,连续第4个月销量走出上扬线。不过,2019年前11个月,蔚来汽车累计上险数为1.77万辆,与蔚来汽车创始人兼CEO李斌在2019年初定下的4万辆全年销量目标仍存较大差距。同时,2019年定下10万辆销量目标的威马汽车,目前销量完成率仅15.36%。

此外,小鹏汽车、合众汽车、零跑汽车3家车企,截至目前,全年销量目标完成率最高为小鹏汽车的32.4%,合众和零跑分别为24.62%和10%。零跑汽车副总裁赵刚表示:“当前零跑汽车交付量不理想,即便进入正常交付阶段,想要完成1万辆的年销量目标也不大可能,因此公司已经不再注重于销量完成率,而是做好服务。”

数据显示,2019年前11个月造车新势力企业累计销量为5.71万辆,占乘用车整体销量仅0.3%。据统计,在已经完成交付的企业中,仅有蔚来、威马、小鹏交强险上险量突破万辆。

挣扎盈利关口

不仅是交付量不乐观,造车新势力也面临着资金压力及盈利难题。

财报显示,2019年三季度蔚来汽车销售收入为18.368亿元,同比增长25%;但仍亏损25.217亿元,同比下滑10.3%。蔚来汽车方面表示,公司正在以持续亏损、负资产模式运营,现金余额不足以提供未来12个月继续所需要的营运资本、流动性。2019年开始,为降本增效,蔚来已经进行了一些裁员和组织架构优化。2019年初,员工大概有9900人,而到2019年底,员工已精简至7500人以内。

同时,此前开启交付期的理想汽车,财务状况也不乐观。江苏省国资委公告显示,2018年理想汽车营收约1.7亿元,净利润约亏损7.18亿元,资产总额约为47.32亿元,负债总额为8.3亿元。截至2019年上半年,理想汽车营业收入约为527.76万元,净利润约亏损6.29亿元,资产总额约为58.41亿元,负债总额为9.31亿元。

车和家创始人及CEO李想表示:“造车新势力融资窗口期剩余时间不会超过一年,在一年内会有大批企业淘汰出局,90%的投资人都会损失惨重。他认为,目前初创车企中头部企业还未能盈利,一年后不会有人再投资新标的。

据统计,前途汽车、法拉第未来、天际汽车、博郡汽车、绿驰汽车等10多家造车新势力企业,2019年均被曝出欠薪或欠货款,有些出现主动减员的行为。

乘用车联席会秘书长崔东树认为,造车新势力的处境非常艰难,主要面临的是营销压力和资金压力,2020年市场将全面进入洗牌期。

寻找新突破口

事实上,在新能源汽车补贴即将全面退坡的关口,挣扎在盈利线上的新势力也开启自救模式,转战高端市场。除一直主打高端市场的蔚来汽车外,小鹏,天际、爱驰也相继推出售价到达30万元区间的车型,以求扭转盈利难题。

在产品向上突围的同时,造车新势力企业也在寻找新突破口。在李斌看来:“不管电池再怎么降价,还是会比汽车的油箱贵,因此得在电池包的使用成本上为用户减负,‘按需升级’的方法不仅可以是一次性的,也可以灵活‘按需’。”相比拥有多年研发经验的传统车企,“年轻”的造车新势力正试图通过新发展思路获得更多消费者关注。

不仅蔚来汽车,2019年广州车展,天际汽车和爱驰汽车分别发布“新服务”战略和全新概念服务品牌“诺道”。爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰表示,“企业或产品之间的竞争,取决于市场和用户,找准市场定位和用户的核心需求,取决于给消费者提供不添麻烦的产品和服务”。

除打出“服务牌”,造车新势力也开始采取“抱团取暖”方式应对车市销量下行。2019年12月,小鹏汽车宣布,与蔚来汽车NIO Power合作,将实现全国范围自有品牌充电站分布数据、支付流程互联互通。

此外,不少造车新势力更将目光投向共享出行市场。去年,新特汽车旗下出行品牌“新电出行”获全国网约车线上运营牌照,并先后获得贵州贵安新区和四川成都两地牌照;随后,小鹏汽车正式宣布网约车品牌“有鹏出行”在广州进行试运营。

业内人士表示,竞争压力增大,未能站稳脚跟的造车新势力将被淘汰出局。看到这一点的造车新势力,在提升产品的同时,正在寻求新的突破口来缓解企业压力。

(刘洋 刘晓梦)

标签: 新能源

责任编辑:FD31
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