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近日，在湖北宜昌船舶工业园内，盛懋船业有限公司生产的2艘130米纯LNG（液化天然气）动力散货船正进行分段组装。“目前的订单总额已经突破了3亿元，其中新能源订单占90%。”公司总经理屈扬介绍，与传统柴油动力船相比，LNG动力船能大大减少油污与废气排放，有效保护长江环境。

宜昌因水而兴，水运发达。在宜昌船舶工业园内，不到3公里的长江岸线上，聚集了9家造船企业。为保护长江生态，宜昌奋力建设长江大保护典范城市，主动融入“双碳”战略布局，大力推进“电化长江”“气化长江”建设，不断提升船舶产业的“含新量”“含绿量”。

“宜昌船舶工业园生产的船舶中，三分之一都是纯电、油气电混合动力、LNG动力船舶。”宜昌市港航建设维护中心党委委员、副主任黄鸿介绍，在“双碳”目标指引下，宜昌聚焦研发、设计、建造等环节，努力在新能源船舶动力升级方面创出“宜昌路径”。

去年以来，一批大型化、标准化代表船型相继下水，宜昌新能源船舶制造逐步形成集聚效应。数据显示，去年，宜昌新建船舶125艘、36万总吨，占湖北省一半以上。其中新能源船舶28艘，占湖北省新建新能源船舶总数的56%。

近年来，宁德时代、楚能新能源、欣旺达等企业先后落户宜昌，为绿色船舶产业链补上了船用动力电池生产的重要一环。黄鸿告诉记者，宜昌正加快谋划布局纯电动船、氢能船等绿色智能船舶先进制造业，推动新型船舶动力制造基地建设，吸引更多造船企业聚集宜昌，打造长江中上游船舶建造中心。

“为加快推进船舶正常使用岸电，保障船、岸电力设施无障碍运行，宜昌持续推进岸电建设，对船舶进行受电设施改造，便利岸电应用。”黄鸿介绍，宜昌市港航建设维护中心组建工作专班，累计完成299艘船舶岸电受电设施改造。

长江流域坝区水位落差大、江心锚地供电距离远。针对这一难题，国网宜昌供电公司创造性推出6种岸电系统，可为内河沿江所有停靠方式的各类船舶提供岸电解决方案。“目前，长江流域宜昌段所有63个经营性码头和2个锚地已实现岸电全覆盖。”国网宜昌供电公司相关负责人介绍。数据显示，截至去年底，宜昌岸电项目累计为11781艘次客货船舶提供岸电2332万千瓦时，替代燃油5480吨，相当于减少温室气体排放17262吨，为船舶节约用能成本超过2000万元。

为了将船舶污染降到最小，宜昌还创新研发了环保复合船舶，创造污染物回收新方案。“通过引导船舶设计单位和船东开展新船型、复合功能设计研发，我们制造了全国首艘能回收船舶垃圾、含油污水、生活污水的三合一多功能环保回收船。”黄鸿介绍，目前宜昌已陆续建造50余艘多功能环保回收船，持续穿行于三峡待闸锚地、重庆、恩施、荆州、武汉等地，“我们的目标是守护一江清水东流”。 （经济日报记者 董庆森 柳 洁）

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