高速公路养护如何能够做到既环保又可以快速修复旧路病害?

高速公路养护如何能够做到既环保，又可以快速修复旧路病害?日前，湖南长浏高速在公路养护上探索应用SMC温拌沥青混合料超薄罩面技术，养护过程中减少碳排放35%以上，助力“双碳”战略目标实施。

10月28日下午，记者在长浏高速k27+000-k29+500路段养护施工现场看到，相比传统的以铣刨重铺热拌沥青混凝土为主的常规养护工艺，这里没有浓烟，也没有沥青散发出的刺鼻味道。

图为施工现场

湖南新创建高速公路经营管理有限公司养护工程部经理马亮介绍，这是SMC温拌沥青混合料超薄罩面技术在其经营管理路段的首次试验应用，总长度约3公里。该项技术的核心材料为SMC沥青改性剂，其以废旧轮胎为主要原料，具备一定的可存储性，可在低温天气及夜间施工，延长施工季节、缩短施工周期。

相比普通沥青混合料需要加温到180℃左右才能摊铺碾压，SMC沥青改性剂可有效降低拌合温度约40℃，减少生产过程中碳排放35%以上，减少各种有害气体排放50%以上，使旧沥青混合料掺量达到至少60%，减少资源浪费，充分助力“双碳”战略目标的实施。

同时，SMC温拌沥青混合料超薄罩面技术还是提升道路安全指标、破解噪声污染的好手。抗滑指标达到新建高等级路面技术要求，能有效延缓沥青路面运营中抗滑指标衰减，同时亦能够有效延缓裂缝类病害的产生，综合寿命达 3-5年，行驶的轮胎噪音也远远小于常规路面预防性养护技术措施。

此外，SMC温拌沥青混合料超薄罩面技术也降低了日常养护成本、压缩了施工周期。由于SMC温拌超薄罩面可将路面罩面厚度由4cm降至1.5cm或1.2cm左右，造价比常规超薄工艺节约造价约20%，且路用性能优异。

后续，湖南新创建高速公路经营管理有限公司将重点加强对试验路段摊铺前后的试验检测对比，持续观测采集相关数据，验证该项技术应用推广的可行性。

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