在大数据的应用下，物流信息实现了交流、共享，使得行业的管理和服务质量有了大幅度的提升，在国家政策的进一步利好下，大量的资本也不断地涌进，这使得网络货运市场得以加速发展。据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2021年12月31日，全国共有1968家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力360万辆、驾驶员390万人，全年完成运单量6912万单，是2020年的3.9倍。我国网络货运市场增幅明显，且未来几年内，中国在全球公路运输市场仍有巨大上升空间，这让网络货运企业看到了更多可能与挑战。
网络货运高质量发展，向智能供应链生态升级！
网络货运作为物流领域数字化转型新业态的代表，其规范发展有助于提高运输组织效率，提高公路货运数字化发展水平。网络货运平台基于数字能力，对运输的整个物流过程进行数据化，全程跟踪物流行为，通过数据分析、预测和判断物流过程的各个环节的方向性，实现更有效的管理。然而，在数字经济的驱动下，网络货运平台需要升级为供应链生态，多维度、立体化地整合优势资源，实现全链条服务生态体系，为用户提供多场景体验和服务，助力打造智能供应链体系，这样也给物流企业更多的发展方向。
网络货运平台的“龙虎争斗”，势必带来行业巨大变化！
与2021年相比，物流平台的产业格局发生了重大变化，如果说2021年是网络货运平台快速扩张的一年，那么2022年就是优胜劣汰的“淘汰制”。经过网络货运的快速扩张，服务品类单一、依靠税收洼地取得盈利的企业很难生存长久。部分头部企业已着力于打造自身生态体系，逐步拓展各类供应链金融服务，开展车后市场、消费金融、保险保理和互助社群等增值服务，打造以网络货运平台为中心的良性生态圈。伴随着物流行业的高速发展，同质化竞争也越发的明显，当价格成为主要因素的时候，恶性循环会致使运价越来越低，物流企业利润严重下滑，有的甚至不惜亏本运营、恶意压价来打垮竞争对手。网络货运平台的激烈竞争下，势必给行业带来“翻天覆地”的改变！物流企业想要获得长远发展的话，可以从用户细分、产品设计、品牌形象、数据挖掘、服务升级等角度打造差异化，这样各类增值服务将与网络货运业态深度融合，可以为行业发展更多注入新动能。
“头部玩家”相继上市，货运宝在权衡资本投入中稳步向前！
2021年5月14日，福佑卡车向美国证券交易委员会递交了招股书，寻求在纳斯达克上市，证券代码为“FOYO”。2022年6月24日，快狗打车（GOGOX）在港交所上市。越来越多的货运企业加快融资和上市步伐。但是快狗打车刚上市2个交易日市值就蒸发了41.85亿港元。这不由得引发了深思，不选择“扎堆”上市，可能是一件好事。这样就有更加充分的时间去改进平台的技术和调整自身的业务方向。
智旦科技的货运宝作为一家稳扎稳打的专业数字物流服务平台，受到很多资本的青睐，但是在这场资本的战争中，货运宝还是想继续升级自己的技术和服务能力，完善智慧物流管理系统的同时，让更多的物流企业实现数字化转型，从物流企业的智慧物流管理系统的建设、智能办公、数智营销再到后期运营，对物流企业实现全面优化升级，进而推动整个行业的数智化进程！
笔者认为，受到资本的“眷顾”固然是一件好事，但是自身的技术水平和业务能力也同样的重要，只有把基础打扎实，稳步向前，这样才能在上市的同时，就能很好地抵御外部风险的冲击，实现更上一层楼的发展。未来国家发展网络货运的决心是坚定的，面对每年可能出现的一系列变动，物流企业应当及时调整发展思路，做好应对准备，想要通过上市来达到发展业务的方式是有着一定的风险的。只有企业影响力不断壮大，实力稳固的情况下，可以考虑更加深远的做法来实现自身的发展。相信在不久的未来，网络货运能够发挥自己的综合优势，无论是对物流企业、货主还是司机承运人，都将产生更加深远的影响，最终促进货运行业的深刻改革和发展。
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