6月4日清晨，神舟十五号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，航天员安全顺利出舱，神舟十五号载人飞行任务取得圆满成功。但其实神舟十五号的回家之路充满了惊心动魄，飞船返回舱进入大气层后会进入一个危险的“黑障区”，这段时间地面是无法联系上返回舱的，此次返回任务，科技人员对其在穿越黑障区时的稳定跟踪，标志我国在载人飞船返回穿越黑障区跟踪测量难题上取得重大突破。西安卫星测控中心及各测控站点也成功实施飞船返回段测控任务。
飞船穿越“黑障区”前和过程中的跟踪，对于出黑障后的飞船测控引导，以及及时预报飞船落点都极为重要。为此，航天人们研发了多种设备，接力进行跟踪测量，用测控设备跟踪返回舱也是其中的一种方式。
(资料图片仅供参考)
返回舱开始穿越“黑障区”时即将进入我国国境，在返回舱回家的路上，有喀什、和田、东风等多个测控站接力跟踪。
“‘喀什’发现目标！”6月4日6时10分许，喀什测控站对飞船返回舱快速完成目标捕获。该站工程师乔培武介绍，由于返回舱再入过程姿态多变，捕获跟踪是否及时关乎任务成败。在此前测控任务基础上，他们制订了完善的目标捕获方案和应急预案，确保再入跟踪捕得上、测得准。
随后，部署在和田的活动测控分队也完成目标捕获。和田活动测控分队是“神舟”系列载人飞船返回测控任务中的关键节点，主要负责对载人飞船返回舱进入黑障区前实施跟踪测量。
千里之外，西安卫星测控中心测控大厅内，科技人员通过由喀什、和田等站点传来的相关数据，快速计算返回舱理论落点，并及时提供给各搜救分队。
西安卫星测控中心和田活动测控分队长胡凯说：“从我们分队发现飞船到飞船进入黑障，我们有80秒的时间跟踪捕获目标，为我们的下一站提供有效的引导数据，如果我们没有完成目标的捕获，下一站也无法准确地跟踪，导致飞船的落点无法判断。”
在此次任务中，和田测控分队全新启用了新一代测控设备，并采取新老设备并行参试的方式，充分测试新设备参试能力指标，为执行后续飞船返回段测控任务奠定坚实基础。
据西安卫星测控中心和田活动测控分队助理工程师黄懿介绍，该分队新接收的测控设备相比老设备，天线由原来的手动拆卸转变为现在的自动折叠，数据传输方式由信号线缆转变为光纤传输，新设备的加入使他们的测控任务更高效。
据了解，和田测控分队被誉为车轮上的测控站，这个队伍经常转场全国各地执行测控任务，也被称为“追星大篷车队”。
来源：央视新闻、解放军报
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